Diagnosis en Oviedo
Mira qué luz tienes encendida y empieza por ahí
Pocas personas saben el código, pero todo el mundo sabe qué dibujo se ha encendido en el cuadro. Por eso esta guía va de testigo en testigo. En cada código te contamos qué significa y por qué lo vemos tanto con el clima y las cuestas de Asturias.
Testigo de motorTestigos propios del diéselTestigo de batería o mensajes de fallo eléctricoABS, control de estabilidad y airbag
Puede esperar unos díasPide cita esta semanaNo sigas circulando
Testigo de motor (el dibujo del motor en ámbar)
El más frecuente. Si está fijo, el coche suele poder llegar al taller; si parpadea, hay fallo de combustión y conviene parar.
| Código | Qué significa | Por qué lo vemos aquí | Qué se revisa |
|---|---|---|---|
| P0300 No sigas circulando | Fallos de combustión repartidos entre varios cilindros. | Las rampas de la ciudad y la subida al Naranco cargan mucho el motor; una bujía o bobina floja se delata justo ahí. |
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| P0171 Pide cita esta semana | La centralita detecta más aire del que corresponde: mezcla pobre. | Manguitos de goma que envejecen con la humedad y el frío y acaban rajados en la admisión. |
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| P0128 Puede esperar unos días | El motor no alcanza la temperatura de trabajo en el tiempo esperado. | Invierno húmedo y trayectos de diez minutos por la ciudad: con el termostato abierto, el motor no se calienta nunca. |
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| P0420 Puede esperar unos días | El catalizador ya no limpia los gases como debería. | Suele salir a la luz en la ITV; antes conviene descartar sondas y fugas de escape, que la humedad oxida. |
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| P0011 Pide cita esta semana | El variador del árbol de levas de admisión no se coloca donde se le pide. | Aceite que se degrada antes de tiempo por arranques en frío continuos. |
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Testigos propios del diésel (filtro de partículas, precalentamiento, potencia reducida)
El diésel que solo hace ciudad sufre. El que sube cada día por la AS-II o la A-66 lo lleva mejor, pero también tiene sus avisos.
| Código | Qué significa | Por qué lo vemos aquí | Qué se revisa |
|---|---|---|---|
| P2002 Pide cita esta semana | El filtro de partículas no retiene el hollín con la eficiencia esperada. | Regeneraciones que se cortan porque el trayecto termina antes: de casa al centro y vuelta. |
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| P0401 Pide cita esta semana | La válvula EGR no deja pasar el caudal de gases que espera la centralita. | Mucha marcha corta en cuesta y poca carretera: la carbonilla se acumula. |
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| P0299 No sigas circulando | El turbo no llega a la presión de soplado solicitada. | Se nota en las subidas largas hacia el puerto o al incorporarse a la autovía cargado. |
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| P0380 Puede esperar unos días | Fallo en el circuito de los calentadores. | En las mañanas frías de invierno se nota en arranques largos y humo blanco al principio. |
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| P0087 No sigas circulando | Presión del raíl de combustible por debajo de lo previsto. | Filtros de gasóleo con agua por condensación en depósitos que pasan días a medio llenar. |
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Testigo de batería o mensajes de fallo eléctrico
La humedad es enemiga de los contactos. Aquí vemos más fallos de masa y conectores que en climas secos.
| Código | Qué significa | Por qué lo vemos aquí | Qué se revisa |
|---|---|---|---|
| P0562 Pide cita esta semana | Tensión del sistema demasiado baja. | Batería que no termina de cargar con trayectos cortos y muchos consumidores encendidos: luces, desempañador, limpias. |
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| U0100 No sigas circulando | Se pierde la comunicación con la centralita de motor. | Conectores con humedad u óxido y masas flojas, más aún en coches que duermen en la calle. |
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| P0606 Pide cita esta semana | La centralita detecta un error en su propio procesador. | Muchas veces es consecuencia de tensiones inestables, no de una centralita rota. |
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ABS, control de estabilidad y airbag
Sistemas de seguridad. Con el testigo encendido el coche anda, pero no te protege igual, y la ITV lo marca como defecto.
| Código | Qué significa | Por qué lo vemos aquí | Qué se revisa |
|---|---|---|---|
| C0035 Pide cita esta semana | Señal incorrecta del sensor de rueda delantera izquierda. | Barro, agua y óxido en la corona del buje: en invierno, con las carreteras mojadas, es habitual. |
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| B1304 No sigas circulando | Circuito del airbag abierto o con resistencia fuera de rango. | Conectores bajo los asientos que se mueven al regularlos y con el tiempo pierden contacto. |
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El código es una pista, no la avería
Conectamos el equipo a todas las centralitas, revisamos cuándo se registró el fallo y miramos los valores del motor en marcha. Si hace falta, salimos a probar el coche en cuesta o en autovía, que es donde aparecen muchas averías.
Con el origen localizado te explicamos qué pasa y te mandamos el presupuesto por escrito. No se cambia ninguna pieza sin tu visto bueno.
Preguntas que nos hacéis
- ¿Por qué se me enciende la luz de motor sobre todo en invierno?
- En Oviedo coinciden en invierno tres cosas que la centralita detecta: frío por la mañana, humedad alta y trayectos cortos. Termostatos, calentadores, baterías y conectores dan la cara justo en esa época.
- Me la apagaron en otro sitio y ha vuelto, ¿es normal?
- Si solo se borró el código, sí. El aviso vuelve cuando se repiten las condiciones que lo provocan. Lo útil es averiguar el origen con datos en vivo, no borrar.
- ¿Puedo pasar la ITV con un testigo encendido?
- Los testigos de motor, ABS o airbag encendidos son motivo de defecto. Además, la estación comprueba los autodiagnósticos de emisiones, así que borrar justo antes tampoco suele servir.
- ¿Me lo podéis mirar sin cita?
- Para una lectura rápida, llámanos y te decimos cuándo pasar. Abrimos de lunes a sábado de 08:00 a 20:00. Si mandas el código por WhatsApp, te adelantamos si es urgente.