Fichas de motor
Un motor no envejece igual en una ciudad llana y seca que en Oviedo, con rampas, lluvia buena parte del año y muchos trayectos de diez minutos. Estas fichas resumen el punto débil conocido de cada familia y un consejo pensado para el uso de aquí.
Ficha 01
Lo llevan, entre otros: Clio, Mégane, Sandero, Duster, Qashqai, Kangoo
Inyectores con fugas de retorno y volante bimasa cansado.
Las arrancadas en cuesta castigan el bimasa. Si notas vibración al arrancar en pendiente o golpeteo al apagar, revísalo antes de que arrastre al embrague.
Ficha 02
Lo llevan, entre otros: Peugeot 308 y Partner, Citroën C4 y Berlingo, Ford Focus
Turbo muy sensible al aceite y filtro de partículas exigente.
En trayectos cortos por la ciudad el aceite no llega a trabajar bien. Acortar el intervalo de cambio es la mejor inversión en este motor.
Ficha 03
Lo llevan, entre otros: Golf, León, Octavia, A3, Passat
Inyectores, EGR y, de forma puntual, bomba de alta presión.
Agradece una salida de autovía de vez en cuando, por la AS-II o la A-66, para completar regeneraciones del filtro.
Ficha 04
Lo llevan, entre otros: Polo, Ibiza, Golf, León de gasolina
Cadena de distribución y tensor que se alargan.
Un ruido de cadena de dos o tres segundos en las mañanas frías y húmedas es la señal típica. No conviene ignorarlo.
Ficha 05
Lo llevan, entre otros: Serie 1, Serie 3, X1, X3 de esa generación
Cadena de distribución situada en la parte trasera del motor.
Un silbido metálico al ralentí que aumenta con el tiempo pide revisión. El cambio es laborioso y es mejor planificarlo.
Ficha 06
Lo llevan, entre otros: Fiesta, Focus, EcoSport, Puma
Correa de distribución en baño de aceite y refrigeración en las primeras series.
Con muchos arranques en frío, el aceite correcto y su intervalo deciden cuánto dura la correa. Vigila también el nivel de refrigerante.
Ficha 07
Lo llevan, entre otros: Clase C, Clase E, Vito, Sprinter
Inyectores piezoeléctricos con historial de problemas.
Muy presente en furgonetas de reparto del área central. Arranques difíciles o tirones apuntan a revisar caudales de inyección.
Otoño
Antes de las primeras heladas: batería, calentadores en diésel, escobillas y anticongelante.
Invierno
Si subes a la montaña o cruzas hacia la Meseta, neumáticos y frenos en buen estado; sal en las carreteras, lavado de bajos al volver.
Primavera
Revisión de suspensión y alineación tras el invierno de baches; limpieza del filtro de habitáculo.
Verano
Refrigeración y aire acondicionado antes de viajar fuera de Asturias con el coche cargado.
Si mi motor está en esta lista, ¿tengo un mal coche? No. Son motores muy vendidos y la mayoría funcionan bien durante muchos kilómetros. Saber dónde suelen fallar permite vigilarlo y diagnosticar antes.
Mi coche no aparece, ¿lo reparáis? Sí. Trabajamos multimarca; estas fichas solo recogen los motores con puntos débiles más conocidos.
¿Podéis revisar un coche antes de que lo compre? Sí. Tráelo, lo miramos en frío, leemos averías y te contamos lo que vemos antes de que firmes.
¿Quieres saber qué vigilar en el tuyo? Escríbenos por WhatsApp con marca, modelo y motor, o llama al 641 16 17 71.