Las pastillas de freno no tienen una fecha de caducidad en kilómetros. Dos coches iguales pueden gastarlas en la mitad o en el doble de recorrido según por dónde circulen. Y Oviedo, con sus cuestas y su lluvia, no es un sitio neutro para unos frenos.
Qué gasta los frenos aquí
- Las bajadas. Quien vive en Ciudad Naranco, en El Cristo o en Las Campas baja frenando todos los días. Y quien vuelve de León por el Huerna o por Pajares encadena kilómetros de descenso: si se baja pisando el pedal en lugar de reteniendo con el motor, pastillas y discos se calientan mucho.
- La lluvia y la humedad. Tras una noche de orbayu el disco amanece con una película de óxido. Se limpia en los primeros frenazos y no es avería, pero en coches que se mueven poco ese óxido acaba picando la superficie.
- El uso urbano. Semáforos, rotondas y pasos de peatones: muchas frenadas cortas a baja velocidad.
- Los coches que duermen en la calle y se usan poco. Las pinzas y sus guías se agarrotan, la pastilla roza siempre y se gasta de forma desigual.
Señales de que toca revisarlos
| Lo que notas | Qué suele ser |
|---|---|
| Chirrido agudo y constante al frenar | Avisador de desgaste de la pastilla |
| Ruido metálico, como de roce de hierro | Pastilla agotada: el soporte toca el disco |
| Vibración en el pedal o el volante al frenar | Disco alabeado o con desgaste irregular |
| El coche se va hacia un lado al frenar | Pinza agarrotada o desgaste desigual |
| Pedal esponjoso o que baja más de lo normal | Líquido de frenos envejecido o aire en el circuito |
| Testigo de frenos en el cuadro | Sensor de desgaste o nivel de líquido bajo |
Si lo que oyes es un chirrido solo en los primeros metros de la mañana, lo más probable es que sea humedad. Lo contamos con detalle en la guía sobre por qué chirrían los frenos.
¿Hay que cambiar también los discos?
No siempre. El disco tiene un espesor mínimo grabado por el fabricante, y eso es lo que decide: se mide con un micrómetro y se compara. Se cambian cuando están por debajo de ese mínimo, cuando tienen un reborde marcado, surcos profundos, grietas o cuando vibran al frenar. Montar pastillas nuevas sobre un disco al límite sale caro, porque las pastillas se asientan mal y duran menos.
Lo que sí se hace siempre es cambiar por eje: las dos ruedas delanteras o las dos traseras a la vez, nunca una sola.
El líquido de frenos, el gran olvidado
El líquido absorbe humedad con el tiempo, y un líquido con agua hierve antes. En una bajada larga eso se traduce en un pedal que se va hundiendo. Los fabricantes suelen pedir cambiarlo cada dos años, con independencia de los kilómetros. En el taller se comprueba su punto de ebullición con un medidor antes de decidir.
Cómo alargar la vida de los frenos
- Baja los puertos y las cuestas largas con una marcha corta, reteniendo con el motor.
- No dejes el coche semanas parado a la intemperie si puedes evitarlo.
- Tras lavar el coche o circular con mucha agua, frena suavemente un par de veces para secar los discos.
- Revisa los frenos al menos una vez al año, aunque no notes nada.
Lo que hacemos en el taller
Desmontamos las ruedas, medimos el grosor de las pastillas y de los discos, comprobamos pinzas, guías y latiguillos y medimos el líquido. Con esos datos te decimos qué hay que cambiar ya y qué puede esperar, con presupuesto por escrito antes de empezar. Tienes el detalle en la ficha de frenos y en la página de frenos y rodaje.
Si los frenos hacen ruido o el pedal ha cambiado de tacto, cuéntanoslo desde el formulario de contacto indicando cuándo ocurre.
